Vì sao nên chọn Freight Forwarder thay vì hãng tàu

(FREIGHT) FORWARDER: ĐẠI LÝ MUA BÁN CƯỚC Người này sẽ mua cước của hãng tàu để bán lại cho người thuê tàu. Nếu người thuê tàu làm việc trực tiếp với hãng tàu thì không cần xuất hiện forwarders. Dưới đây là tóm tắt những Ưu điểm khi làm qua Forwarder :

Kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm: Freight Forwarders thường có kiến thức rộng rãi về quá trình vận chuyển hàng hóa và thị trường vận tải quốc tế. Họ có thể cung cấp lời khuyên và hướng dẫn trong việc lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp nhất với nhu cầu của bạn.

Đa dạng lựa chọn: Freight Forwarders thường có quan hệ với nhiều hãng tàu và nhà vận chuyển khác nhau. Điều này có nghĩa là họ có khả năng tìm kiếm và chọn lựa các phương án vận chuyển tốt nhất về mặt giá cả và thời gian cho bạn.

Quản lý toàn bộ quá trình: Freight Forwarders có khả năng quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển từ khâu chuẩn bị tài liệu, đóng gói, đặt chỗ vận tải, đến theo dõi và thông báo về tình hình vận chuyển. Điều này giúp bạn tiết kiệm thời gian và tập trung vào các hoạt động kinh doanh chính.

Giải quyết vấn đề: Trong trường hợp xảy ra vấn đề trong quá trình vận chuyển, Freight Forwarders có kinh nghiệm trong việc giải quyết các tình huống khó khăn, từ việc đổi lịch trình, xử lý thủ tục hải quan đến bồi thường thiệt hại.

Tối ưu hóa chi phí: Freight Forwarders có khả năng tối ưu hóa các chi phí liên quan đến vận chuyển bằng cách kết hợp các đơn hàng từ nhiều khách hàng khác nhau để đạt được giá ưu đãi từ nhà vận chuyển.

---

Trong trường hợp người thuê tàu cần đi hàng lẻ = hàng không đầy một cont = hàng consol (consolidation) = hàng LCL (less than one container loading) thì bắt buộc người thuê tàu phải đi qua forwarders. Vì hãng tàu chỉ vận chuyển nguyên container = FCL (full one container loading) chứ không nhận hàng lẻ.

Có nhiều hãng tàu lập ra những công ty forwarders chính là công ty con của mình để có thể làm hàng lẻ, chứ không để thị trường này mất vào tay các forwarders khác. Ví dụ Evergreen Lines lập ra Evergreen Logistics, MOL lập ra MOL Logistics…

Forwarders mua đi bán lại cước, giá bị đẩy lên cao nhưng trong thực tế người thuê tàu vẫn thích dùng forwaders hơn là làm việc trực tiếp với hãng tàu, nhất là trong trường hợp người thuê tàu đi hàng ít (volume nhỏ), vài containers. Với lý do :

Những chủ hàng có volume nhỏ, không thể deal giá trực tiếp với hãng tàu, Forwarders gom hàng của nhiều chủ hàng, nên họ có trong tay volume lớn, đến rất lớn. Do vậy, giá cước mà hãng tàu chào cho họ rất ưu đãi. Volume của chủ hàng nhỏ hơn nên giá thường cao hơn.

Chủ hàng chỉ muốn tập trung vào mảng mua bán kinh doanh hàng hoá. Việc suy nghĩ lựa chọn nhà vận tải, lịch tàu, giá cước họ sẽ giao cho forwarder, vì chuyên kinh doanh cước nên forwarder sẽ giúp giảm chi phí, tìm được tuyến đường vận chuyển tốt nhất, phương thức và hãng vận tải phù hợp nhất cho nhu cầu của chủ hàng. Nhất là trong trường hợp, chủ hàng mới tham gia vào lĩnh vực ngoại thương.

Trong trường hợp có khiếu nại xảy ra, forwarder cũng dễ giải quyết với hãng tàu hơn là chủ hàng vì như mục (1), hãng tàu phần nào coi trọng tiếng nói của forwarder hơn.

Thái độ làm việc của một số hãng tàu thường không được lòng chủ hàng, nhất hàng bộ phận customer service (đặc thù ở VN). Do vậy, họ thường chọn làm việc với forwarders. Vì đối với forwaders, chủ hàng là người quan trọng, “nuôi sống” họ phần nhiều. Còn đối với hãng tàu, các đại lý fowarder thường là đối tượng khách VIP hơn là chủ hàng nhỏ (một số chủ hàng có volume lớn thì được xem trọng).

Hiện nay, do sự cạnh tranh gay gắt bởi hàng chục hãng tàu và hàng ngàn công ty forwarders tại Việt Nam, các hãng tàu cũng đã tập trung hơn đối tượng khách hàng nhỏ và thay đổi nhiều ở cung cách làm việc/phục vụ của bộ phận booking/cus…